eavyjik1 → Комментарии
0
Автоматическая трансмиссия очень сложный и дорогой узел,требующий правильной эксплуатации и квалифицировонного обслуживания.Только соблюдение определенных правил эксплуатации позволит избежать проблемного и дорогостоящего ремонта.А с "механикой" проблем все же поменьше(как мне кажется) "Обязательно и желательноСледить за уровнем трансмиссионного масла и за его состоянием.Плавно нажимать на педаль газа, избегать пробуксовок.При транспортировке необходимо погрузить на буксир ведущие колеса автомобиля, чтобы они не вращались.В холодное время года необходимо прогревать АКПП медленным движением первые 5—10 минут, а лучше, стоя на месте, включить режим Drive и держать педаль тормоза (2—5 минут, после этого — медленное движение).Зимой движение начинать на малом газу с диапазона L (или 1-й передачи), спустя 50—100 м подняться выше на ступень, затем еще выше и так до D.Если есть «зимний режим» — использовать его в холодное время года.В случае буксования следует включить пониженную передачу и пользоваться тормозом как сцеплением, подтормаживая автомобиль.При «раскачивании» автомобиля необходимо придерживать его в верхних точках тормозом и уже тогда переключать режимы D в R и назад. Чего нельзя Одновременно нажимать педали газа и тормоза.Эксплуатировать АКПП с неисправным двигателем или «хрустящими» ШРУСами («гранатами».Часто трогаться с принудительно включенными высшими передачами.Длительно ездить на АКПП, у которой отключена высшая передача.Эксплуатировать АКПП, если она неисправна и мигает соответствующий индикатор.Стартовать и ездить в режиме «газ в пол», с пробуксовками.Эксплуатировать АКПП, когда в ней низкий или высокий уровень масла.Ездить долго и быстро, если АКПП перегрелась.Ездить в режиме, когда обороты находятся возле точки переключения передач и коробка постоянно «скачет» между ними.(Переключать как и на "механике")Добавлять газ во время переключения вверх.Резко сбрасывать газ во время переключения вниз.Включать передачу «вперед» или «назад», предварительно не затормозив автомобиль полностью.Переключать передачу «вперед» или «назад» на стоящем автомобиле с повышенными оборотами двигателя (более 1000—1200 об./мин).Буксировать автомобиль с АКПП на большие расстояния (более 50 км) или с большой скоростью (более 50 км/час).На светофорах переводить АКПП в «нейтраль».На «нейтрали» спускаться с горок накатом.Начинать движение и давать «газ» до того, как произойдет толчок, сигнализирующий о включении передачи.Ездить с загрязненными фильтрами в АКПП.Ездить с перегретым двигателем.Ездить резко на только что отремонтированной АКПП.Быстро ездить задним ходом.При переводе рычага из D в R (и назад) делать паузу на положении N.В случае буксования давить газ (лучше включить пониженную передачу и пользоваться тормозом как сцеплением, подтормаживая автомобиль). Эксплуатировать АКПП, когда трансмиссионное масло имеет коричневый или черный цвет, частицы в своем составе (при появлении таких признаков следует его сменить сразу же, независимо от пробега)."В общем-не соскучишься
0
Хочу добавить:супруг мой водит Ауди А6,но никогда не побрезгует сесть за руль моей новой Приоры,так же как садился за руль 10-ки 2001г.в.И выбор мой не охаил,невзирая на то,что он пал на наш ТАЗ,как вы выражаетесь.Любая машина требует трезвого подхода и любая имеет свои плюсы и минусы.Не далее ,как сегодня на сайте drom.ru прочла отзыв Стаса из Красноярска о Тойоте bB.Очень интересно почитать...
0
"Юлия Лунева, 16.07.2009 18:39 ID_Message={430A0E5F-B120-42F1-9621-305FD99A3C78} оценить: <img src="/img/ok_icon.gif" /> <img src="/img/del_icon.gif" /> Коль выбор пал между старой иномаркой или новой отечественной, то лично я приобрела бы новую приору универсал, люблю большие машины, и дешевле сама , и запчасти, чем у древних иномарок, а опции сейчас и у наших неплохие."Вот и я мучилась с выбором до 14.12.09.И, руководствуясь такими же соображениями ,взяла Приору люксовой комплектации.Стаж вождения у меня пол-года,с июня ездила на ВАЗ-21102,2001г.Поднаторею,перейду на более серьезную машину.А пока...